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车市惨淡给经销商带来了巨大的压力。凯达研究院发布的《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示,2019年下半年经销商信心指数为8.32分,与上半年持平,但较去年同期却降低了0.13分。究其原因在于,新车持续亏损、保险监管政策出台、金融服务费用的争议、国六排放提前执行、宏观经济低位运行等因素,对经销商信心指数的负向拖拽作用明显。

前 Uber 增长营销人员 Andrew Chen 指出,DAU 和 Uber 的 MAU 并不是一个有意义的数字,例如,机场不频繁的乘车是收入增长的强劲动力,这些用户并没有反映在 DAU 或 MAU 中。 然而,当我们比较过去的 DAU 和现在的 DAU 时,这是一个非常有意义的数字,因为它向我们展示了相对的改变和保留。

乘联会发布的数据也显示,7月前4周零售同比下滑16%,大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。“目前市场需求相对偏弱,真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。车企销售进入淡季中国汽车流通协会方面分析认为,7月份预警指数偏高,一方面缘于部分地区6月份大面积清理国五库存,打折促销提前透支了大部分市场需求,切换完成后汽车价格有所回升,消费需求减少,导致7月份价格回升,销量同比6月份有所下滑。另一方面,国六车型运行进入正轨,市场价格回升,客户呈持币观望态度,购车意愿不强。

金融科技对金融体系,乃至于我们的未来有多重要?传统的经济学道理告诉我们,经济增长要靠自然禀赋、要素投入和比较优势,要靠改善全要素生产率等。这些都正确。但从历史的长河看,邓小平同志1988年提出的“科学技术是第一生产力”这一论断意味深远,金融科技对于重塑金融、焕发金融活力是不可或缺的。同样地,除了专业研究之外,对金融科技的普及也十分重要,马克思曾指出,一般社会知识已经在很大程度上变成了直接的生产力。

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首先,汇率波动幅度和频度过大,显然不利于人民币走出去。当前中国资本项目未完全开放,尤其是衍生金融领域更是限制严格,许多国际外汇市场上管理汇率波动的衍生金融工具,对人民币都不可得。在人民币国际市场发展初期,由于市场深度和广度的不足,货币当局对人民币国际化较为谨慎,监管较为严格,因而政策对人民币汇率的走向,有着决定性的影响。

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